Prinsip kerjane yaiku ing kopling mobil, booster udara disetel ing mekanisme kontrol hidrolik, sing kasusun saka silinder hidrolik, omah, piston daya lan katup kontrol pneumatik.Iki nuduhake sumber udara sing dikompres karo rem pneumatik lan peralatan wiwitan liyane.Booster kopling umume digunakake ing mekanisme kopling hidrolik.Nalika kopling wis aktif utawa disengaged, perakitan bisa nambah pasukan output.Déwan dipasang ing antarane silinder master kopling lan kopling tanpa unsur transmisi mekanik.Silinder master lan silinder slave saka kopling bener-bener padha karo rong silinder hidrolik independen.Silinder master duwe pipa lenga inlet lan outlet nalika silinder budak mung siji.Nalika kopling ditekan mudhun, tekanan silinder master ngliwati silinder budak, lan silinder budak wiwit bisa digunakake.Banjur garpu dibebasake kanggo misahake piring tekanan kopling lan piring tekanan saka flywheel, lan shift bisa diwiwiti.Sawise kopling dirilis, silinder budak bakal mandheg, piring tekanan kopling lan piring tekanan bakal ngubungi flywheel maneh, daya bakal terus dikirim, lan lenga ing silinder budak bakal bali.Supaya pembalap bisa ngerteni tingkat kombinasi kopling lan pamisahan sawayah-wayah, fungsi tambah tartamtu dibentuk ing antarane pedal kopling mobil lan daya output booster pneumatik.Yen sistem bantuan daya pneumatik gagal, driver uga bisa ngoperasikake kopling kanthi manual.
Pompa booster vakum kopling nggunakake prinsip yen mesin nyedot hawa nalika digunakake kanggo nggawe siji sisih booster nggawe vakum, lan tekanan sing diasilake dening tekanan udara normal ing sisih liya relatif kurang.Bedane tekanan iki digunakake kanggo nguatake dorongan rem.Nalika spring bali rod push digunakake, iku ndadekake pedal brake ing posisi dhisikan, lan tutup siji-cara ing posisi sambungan antarane pipe online terus lan nyurung online sakcara mbukak nang nyurung.Iki dipérang dadi ruang udara vakum lan diafragma ruang udara aplikasi, sing bisa disambungake karo siji liyane.Kamar udara loro kasebut diisolasi saka jagad njaba, lan kamar udara bisa disambungake karo atmosfer liwat rong piranti katup.Nalika mesin mlaku, mudhunake pedal rem, nutup tutup vakum ing sangisore aksi rod push, lan katup udara ing ujung liyane rod push bakal mbukak bebarengan, sing bakal nyebabake ketidakseimbangan. tekanan udara ing rongga.Nalika udhara lumebu (alesan kanggo swara gasping nalika pedal rem wis mandegake mudhun), diaphragm bakal ditarik menyang salah siji mburi silinder master rem ing tumindak meksa negatif, lan rod push saka silinder master brake bakal. dadi mimpin, Iki nyadari fungsi luwih nggedhekake kekuatan sikil.
Wektu kirim: Dec-30-2022