arah vertikal nalika nyopir, lan unsur elastis ing sistem suspensi bakal kedher miturut nalika kena pengaruh.Mulane, perlu kanggo nginstal absorbers kejut ing podo karo karo unsur elastis ing penundaan kanggo attenuate geter lan nambah comfort kulo saka mobil.
Penyerap kejut hidrolik biasane digunakake ing sistem suspensi mobil.Prinsip kerjane yaiku nalika pigura utawa awak lan poros tundhuk gerakan relatif amarga getaran, piston ing penyerap kejut obah munggah lan mudhun, lan lenga ing penyerap kejut mili saka rong rongga menyang rongga liyane kanthi bola-bali liwat macem-macem. longkangan.Ing wektu iki, gesekan antarane tembok bolongan lan lenga lan gesekan internal antarane molekul lenga nganggo energi geter, lan mbentuk pasukan damping ing geter, supaya energi geter kendaraan diowahi dadi energi panas lenga, kang. banjur diserap dening absorber kejut lan disebarake menyang atmosfer.Nalika faktor kayata lumahing mbukak saluran lenga tetep panggah, owah-owahan pasukan damping karo Tambah utawa nyuda saka kacepetan gerakan relatif antarane pigura lan poros, lan ana hubungane karo nomer lan ukuran bolongan viskositas lenga.
Unsur elastis lan penyerap kejut tanggung jawab kanggo buffering lan damping.Yen pasukan damping gedhe banget, atenuasi geter dadi cepet banget, sing ndadekake efek buffering unsur elastis saka suspensi luwih elek, lan malah ngrusak konektor penyerap kejut lan pigura.Umumé, mobil bisa ing telung negara sak nyopir;Kapisan yaiku nyopir ing dalan sing apik, ing ngendi unsur elastis dibutuhake kanggo muter peran lengkap;Kapindho iku absorber kejut muter peran anjog ing cilik sing kendaraan Bears medium kekuatan geter;Kasus kaping telu yaiku yen kendaraan kena getaran abot, sing ana hubungane karo grounding ban.Supaya bisa ing koordinasi karo unsur elastis ing ndhuwur telung kahanan, absorber kejut kudu ketemu syarat ing ngisor iki:
(1) Sajrone stroke komprèsi penundaan (poros lan pigura sing cedhak saben liyane), pasukan damping saka absorber kejut cilik, supaya minangka kanggo menehi muter lengkap kanggo peran lentur unsur elastis lan ngurangi impact.Ing wektu iki, unsur elastis nduweni peran utama;
(2) Sajrone stroke peregangan suspensi (poros lan pigura adoh saka siji liyane), pasukan redaman penyerap kejut kudu gedhe kanggo nyuda geter kanthi cepet.Ing wektu iki, absorber kejut nduweni peran utama;
(3) Nalika kacepetan gerakan relatif antarane pigura utawa awak lan poros dhuwur banget, absorber kejut dibutuhake kanggo nambah aliran adi bebas kanggo njaga pasukan damping ing watesan tartamtu, supaya minangka supaya pigura utawa prewangan awak. beban impact gedhe banget.
Penyerap kejut hidrolik sing akeh digunakake ing sistem suspensi mobil yaiku penyerap kejut silinder, sing uga diarani penyerap kejut rong arah amarga bisa nyuda getaran ing stroke kompresi lan ekstensi.
Prinsip kerja penyerap kejut dua arah.Silinder baja njaba minangka tutup bledug, lan sisih ndhuwur disambungake karo pigura (awak) kanthi dering.Silinder baja ing tengah minangka reservoir lenga, kanthi jumlah lenga penyerap kejut tartamtu ing njero, lan cincin ing sisih ngisor disambungake karo poros.Silinder baja sing paling jero yaiku silinder sing digunakake sing diisi minyak penyerap kejut.Ing sisih njero silinder sing digunakake, rod piston, sing digabungake karo tutup bledug lan dering ndhuwur, digunakake kanggo ndandani piston ing ujung ngisor.Piston dilengkapi tutup ekstensi lan katup aliran, lan dhasar ngisor silinder sing digunakake dilengkapi katup kompresi lan katup ganti rugi.Kanggo nggawe penyerap kejut nyukupi syarat kerja, sumber katup aliran lan tutup kompensasi relatif alus, lan tekanan lenga sing luwih cilik bisa dibukak utawa ditutup.Springs saka tutup komprèsi lan tutup extension relatif hard, lan mung bisa dibukak nalika meksa lenga mundhak kanggo ombone tartamtu;Anggere tekanan lenga rada mudhun, katup bakal langsung ditutup
Proses kerja penyerap kejut silinder tumindak loro yaiku kaya ing ngisor iki: nalika stroke dikompres, penyerap kejut dikompres, roda mobil nyedhaki awak, piston ing penyerap kejut mudhun, volume kejut. kamar ngisor sudo, lan meksa lenga mundhak.Umume lenga mili menyang kamar ndhuwur sawise flushing katup aliran.Wiwit kamar ndhuwur dikuwasani dening rod piston, volume tambah saka kamar ndhuwur luwih cilik tinimbang volume melorot saka kamar ngisor, supaya bagean liyane saka lenga mili bali menyang reservoir lenga dening push katup komprèsi.Nalika lenga liwat bolongan tutup, kejut absorber digawe dowo lan rodha adoh saka awak.Ing wektu iki, piston saka absorber kejut gerakane munggah, meksa lenga ing kamar ndhuwur mundhak, tutup aliran ditutup, lan tutup hydraulic lenga bukaan ing kamar ndhuwur mili menyang kamar ngisor.Amarga anané rod piston, lenga mili saka kamar ndhuwur ora cukup kanggo ngisi simpenan solusi tambah ing kamar ngisor, prompting kamar ngisor kanggo gawé jurusan tartamtu saka vakum.Ing wektu iki, lenga ing reservoir lenga nyurung tutup kompensasi mbukak lan mili menyang kamar ngisor kanggo tambahan.Throttling katup kasebut duwe efek redam ing suspensi sajrone gerakan peregangan.
Minangka kaku spring lan pasukan pra tension saka tutup mulet dirancang kanggo dadi luwih gedhe saka katup komprèsi, ing pasukan padha, area mbukak total tutup mulet lan cocog saluran longkangan normal kurang saka total area mbukak. saka tutup komprèsi lan saluran longkangan normal cocog, kang ndadekake pasukan damping kui dening mulet stroke saka absorber kejut luwih saka pasukan damping kui dening komprèsi stroke, supaya minangka kanggo ketemu syarat kanggo abang geter cepet.
Kajaba iku, sistem suspensi sawetara model nggunakake inflatable shock absorbers, luwes damping force shock absorbers lan inflatable shock absorbers.Sisih ngisor tong minyak silinder absorber kejut dilengkapi piston ngambang, lan kamar gas ditutup kawangun antarane piston ngambang lan siji mburi tong minyak silinder, karo nitrogen-tekanan dhuwur nang.Piston ngambang (piston sealing gas) ditutupi lenga, lan piston dilengkapi O-ring bagean gedhe, sing digunakake kanggo misahake lenga lan gas.Kacepetan gerakan piston kerja diganti, nyebabake gaya redaman sing beda.Katup peregangan lan katup kompresi kasusun saka klompok lembaran baja musim semi kanthi kekandelan sing padha lan diameter beda sing disusun saka gedhe nganti cilik.
Dibandhingake karo silinder akting loro-lorone, inflatable shock absorber nduweni kaluwihan ing ngisor iki:
(1) Piston ngambang nyuda sistem set klep, nyederhanakake struktur lan nyuda bobote.
(2) Minangka absorber kejut kapenuhan nitrogen meksa dhuwur, bisa nyuda geter rodha ing impact dadakan lan ngilangke gangguan.
(3) Amarga silinder kerja lan diameter piston saka penyerap kejut sing diisi gas luwih gedhe tinimbang penyerap kejut silinder tumindak loro ing kahanan sing padha, damping luwih gedhe lan linuwih kerja luwih kuat.
(4) Gas tekanan dhuwur lan lenga ing absorber kejut pneumatik dipisahake dening piston ngambang, sing ngilangi emulsifikasi minyak.
Kerugian saka penyerap kejut sing diisi gas yaiku nduweni syarat segel minyak sing dhuwur, proses ngisi gas sing rumit, lan angel dijaga.Nalika silinder silinder diganti amarga impact external gedhe, iku ora bisa.
2. Apa Shock Absorber sampeyan adol?
Kita duwe Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21119/2925 309288 308886 162856 1628108 1628103 1628103 1637103 3037276 1075076 1675077 1075076 16297256
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428901119 9408904719 9583171003 9428906119 311.
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Wektu kirim: Jan-03-2023